Inhoudsopgave

Persoonsgegevens

Pensioenspreekuur pensioenfonds Rail & OV

Vacatures

Gezocht: Opleidingscoördinator
Gezocht: nieuwe collega’s PC, start PC-klas per 1 november 2021
Gezocht: nieuwe collega’s ‘Klas Rangeren/ Wagencontroleur’,
start begin 2022

RRF donatie voor
Fighters Against Cancer

Zondag 15 augustus jl. organiseerde Harley D. Club GoodFellas Rotterdam een benefiet rit met als doel om zoveel mogelijk geld op te halen voor Fighters Against Cancer d.m.v. inschrijvingen en donaties.

Het weer zat gelukkig mee waardoor er 120 inschrijvingen waren, kosten €20,- per inschrijving.

Het totaal opgehaalde bedrag is ten tijde van dit schrijven €4300,=. (kosten van de lunch moeten hier nog vanaf).

Met daarbij de vermelding dat RRF €250,= heeft gedoneerd!!!

Ik was daar zeer blij mee en ook trots dat RRF hieraan wilde meewerken.

Met een grote groep gaan rijden vergt nogal wat voorbereiding, plus gesprekken met de benodigde instanties maar dat is allemaal goed gegaan en alle ritten zijn perfect verlopen.

Rond 10.30 vertrok de eerste groep van ongeveer 20 motoren onder begeleiding van een RoadCaptain en een Safety om alles in goede banen te leiden vanaf het clubhuis van GoodFellas via de Haringvlietbrug Zeeland in voor een rondje Zeeland om daarna weer terug te rijden via de Haringvlietdam richting Spijkenisse en door naar het eindpunt Snackbar Pitstop naast station Lombardijen voor de afsluitende lunch.

Het was een zeer leuke en geslaagde dag met een leuke opbrengst voor Fighters Against Cancer.

Albert Dijkstra met pensioen

Donderdag 30 september was de laatste werkdag van Albert voor RRF. Hij is vervroegd met pensioen gegaan om meer tijd voor de zorg van zijn gezin te krijgen.
Albert is in januari 2014 bij RRF in dienst getreden (overname HUSA) en had voor RRF dus al een aardig spoorverleden opgebouwd.

Uiteraard wilden wij Albert niet stilletjes laten vertrekken. Zo had hij woensdag 29 september zijn laatste rijdende dienst vanaf Emmerich. Hij is daar opgewacht door Ton Pupella die hem vergezeld heeft op zijn laatste rit. Toen zij met de trein aankwamen op de Waalhaven werd Albert opgewacht door diverse collega’s met spandoeken, ballonnen en uiteraard knalseinen zoals het in het spoor gebruikelijk is. De verassing voor Albert was groot(s)!!

Donderdag de 30e Heeft er een afscheidsdiner in “de Machinist” plaatsgevonden waarbij collega’s aanwezig waren die uit naam van Albert hiervoor uitgenodigd waren.
Het was een hele gezellige avond vol met anekdotes, verhalen, een lach, een traan en uiteraard cadeaus.

We gaan Albert missen om zijn warme persoonlijkheid en zorg en aandacht voor een ander. We danken hem voor zijn inzet voor RRF en wensen hem veel geluk en vooral gezondheid toe voor hem en zijn dierbaren.

In dienst

01-08-2021 | Sil van Breen | Trainee BCW

01-08-2021 | Thomas Berserik | Trainee BCW

01-08-2021 | Sinan Özcelik | Trainee BCW

01-08-2021 | Yasin Toprakci | Machinist VB

01-09-2021 | Casper Post | Employee PC (overname van Page)

01-09-2021 | Ali Amri | Employee PC (overname van Page)

06-09-2021 | Jasper Dergent | Rangeerder/Wagencontroleur (in opleiding)

06-09-2021 | Joost van Boheemen | Rangeerder/Wagencontroleur (in opleiding)

06-09-2021 | Erik Bleijenberg | Employee Planning (via Page)

01-10-2021 | Victor Alkemade | Employee PC

01-10-2021 | Jamal El Ouarti | Machinist VB

01-11-2021 | Ricardo van der Lugt | PC-klas V

Uit dienst

31-08-2021 | Halil Budak | Machinist VB

31-08-2021 | Huig Speelman | Machinist VB

31-08-2021 | Mario Zegers | Machinist VB

30-09-2021 | Albert Dijkstra | Machinist VB

30-11-2021 | Guido Setrodjemino | Proces Control

31-12-2021 | Ed Vroon | Proces Control (pensioen)

Vernieuwde App (3.5.5)

Railcube Mobile App: actieve defecten bekijken en defecten melden

unnamed

Parkeren Waalhaven

Versterking Teamleiders

Verjaardagen

OKTOBER

02/Okt – Malik Kermo      

02/Okt – Tolga Kenis      

07/Okt – Arnoud Brouwer

17/Okt – Thomas Berserik   

19/Okt – Marousha Hellemons

24/Okt – Raymond de Visser

29/Okt – Kevin Bussen

31/Okt – Liam Seip

NOVEMBER

08/Nov – Darryl Zindel

11/Nov – Harro Barten     

12/Nov – Casper Post

14/Nov – Alwin de Vos    

15/Nov – Gerben Plomp

20/Nov – Aphrodite Djorai     

24/Nov – Rob Broeders

27/Nov – Remco Oudijn

30/Nov – Dannie Vos

DECEMBER

03/Dec – Erik Kuiper

12/Dec – Marius Kuijt

20/Dec – Levi van Rhijn

22/Dec – Romeck Boogaard  

30/Dec – Nick de Bil       

30/Dec – Lars de Keizer

Samenvatting resultaten en onderzoek trends HFI’s 2020/2021

Type voorval

RRF

Inhuur

Aanrijding met andere modaliteiten

7

1

STS Passage

3

2

Ontsporing

1

0

Procedurele fout

6

2

UOR (niet spoorgerelateerd)

3

2

Botsing tussen spoorvoertuigen

1

0

Totaal

21

7

Resultaten van het onderzoek

Veiligheidsincident vs Diensttype

Toetsingscriteria
•      Welke veiligheidsincidenten hebben plaatsgevonden in de periode 2020 tot en met  Q2 2021 en zijn gekwalificeerd als HFI.
•      Was het betrokken personeelslid van RRF of Inhuur.
•      Uitsplitsing verschillende type dienst (V/L/N).
•      Op welk tijdstip van de dienst vond het veiligheidsincident plaats.
•      Welke werkdag betrof het.
•      Ervaring (jaren) in functie van de betrokken medewerker
Veiligheidsincident tijdens dienstuur
Veiligheidsincident vs
Werkdag
Bevindingen:
•      RRF personeel vaker betrokken bij HFI dan inhuur (75% vs 25%).
•      Meeste veiligheidsincidenten vinden plaats in de vroege dienst (54%) kort gevolgd door de late dienst (50%).
•      Meeste veiligheidsincidenten vinden plaats op de 1e werkdag (50%).
•      Meeste veiligheidsincidenten vinden plaats tijdens het 4e en het.
•      7e uur van de dienst (25/21%).
Wat hierbij opvalt, dat het lijkt alsof deze stijgende lijn zich twee maal per dienst laat zien.
•      Personeel met ervaring tot 2 jaar hebben een betrokkenheid van 46% van de voorvallen.
Personeel met ervaring >6 jaar hebben een betrokkenheid van 50% van de voorvallen.
•      Verhouding HFI/Manuur RRF vs Inhuur 1,3 op 1.
Voorval vs Ervaringsjaren
Conclusies:
•      Zowel ervaren als onervaren personeel in veiligheidsfunctie (<3 jr en >6 jr) zijn vaak betrokken bij veiligheidsincidenten. Voor <3 jr betreft dit vaker RRF personeel -aangezien inhuur minder personeel in opleiding heeft, dus meer ervaring.
•      Daarentegen ervaren personeel in veiligheidsfunctie (>6 jr) volgt direct op bovenstaande – o.a. gemakzucht, auto modus?
•      Opvallend, dat veiligheidsincidenten vaak voor komen op de 1e werkdag, na de rustperiode.  Men zou dan “fris” na genoten rust aan de dienst moeten beginnen.
•      Focus daalt naarmate einde dienst nadert.

Opslagcontainers Waalhaven en Maasvlakte

Veilig onderweg met je auto

Ontwikkelingen werkpakket

In de laatste maanden is het aantal treinen dat we shunten van en naar  Botlek verder verhoogd. De Wenen treinen die we met WLC rijden, welke naar CRO en Bertschi gaan, is verhoogd naar planmatig 5 omlopen per week. Ook gaan sinds september inmiddels wekelijks vier omlopen van de SBB Melzo treinen van & naar CRO en rijden er wekelijks zeven omlopen SBB Milano, eveneens naar CRO. Ook op de CRO bedienen we sinds juni van dit jaar de Pordenone treinen. DB Cargo rijdt drie treinen per week tussen Pordenone en Botlek, deze worden door RRF van & naar CRO geshunt.

Richting Tilburg is de frequentie aangepast naar drie omlopen per week, waarbij de treinen in basis worden overgenomen te Emmerich. Daarnaast hebben we de afgelopen maanden diverse treinen met containers vanuit China, al dan niet meermaals overladen van de containers onderweg, richting Tilburg gereden.

Naast de treinen van en naar Tilburg zullen we ook starten in met treinen naar Gekkengraaf. In oktober starten we met de collega’s van ReTrack vier rondlopen per week. RRF zal hierbij, naast de bedieningen van de Cabooter terminal in Gekkengraaf. In Gekkengraaf zal de RRF24 worden ingezet voor de shunts te Cabooter Greenport terminal. Tussen Gekkengraaf en Poznan zal de ReTrack E-locomotief worden ingezet, waarbij we als RRF de treinen van en naar de grens zullen rijden. Vanwege werkzaamheden wisselt dit tussen Emmerich en Venlo-Viersen.

Inmiddels is de Greenport Terminal een zeer gewilde bestemming voor verladers en zien we daar voor de toekomst mogelijkheden om verder te groeien.

Ook zijn we de afgelopen maanden gestart met de testritten van locomotieftype Traxx MS3. Vier van onze collega’s hebben een aantal dagen in Kassel de opleiding op deze locomotief gevolgd en hebben hierna verschillende testritten uitgevoerd op onder andere de Hanzelijn en Betuweroute. Als gevolg van een incident met de pantograaf van de locomotieven zijn de testritten eerder beëindigd als voorzien, maar in het komende jaar zullen de testritten een vervolg krijgen.

Naast de testritten met de Traxx MS3 worden ook de voorbereidingen getroffen voor testritten met een ander type locomotief, de EURO9000. In de laatste maanden en eerste maanden van het komende jaar van de dit jaar staan testritten op  de planning met deze locomotief. Ook hiervoor zullen vier collega’s worden opgeleid om de diverse testritten te gaan rijden op diverse baanvakken in Nederland.

Infra niet op Orde

In de vorige nieuwsbrief was de verwachting dat de Botlekbrug halverwege dit jaar weer open zou zijn voor goederentreinen, uiteindelijk is deze in september open gegaan voor goederentreinen. Er zijn nog wel meerdere weken van werkzaamheden nodig, waardoor deze brug in bepaalde weken niet te gebruiken is voor treinen, maar deze verbinding is na jaren dus weer te gebruiken.

In de eerste week van november zal het Theemswegtracé worden geopend. Tussen Europoort en Botlek zal de havenlijn via een andere route gaan lopen, waarbij de Calandbrug geen onderdeel meer uitmaakt van de havenlijn. Voor deze aansluiting is van 2 november tot 8 november geen treinverkeer mogelijk over de hoofdbaan tussen Europoort en Botlek, wat onder meer inhoudt dat de Maasvlakte niet te bedienen is in deze periode. Ook de Botlek terminals Bertschi en CRO zijn in deze periode niet te bereiken.

Naast de hinder van geplande werkzaamheden, welke veelvuldig voorkomen, lopen we om diverse redenen ook nog tegen ongeplande hinder aan. Dit merken we met regelmaat in Nederland en zeker in de Rotterdamse haven, maar ook in het buitenland komt dit voor. Het noodweer in de zomer in Europa heeft ook veel schade gebracht aan het spoor. Onder meer de omlopen van & naar Italië en Tsjechië hebben veel last gehad van de gevolgen van het noodweer in Europa.

STAY SAFE